Villalpando refuerza su apuesta por la vivienda: adquiere nueve para alquiler social y promueve seis prefabricadas
El Ayuntamiento confiere prioridad a ampliar la oferta habitacional para fijar población y destina 500.000 euros a la compra de casas de segunda mano para alquiler asequible
Las seis viviendas industrializadas se instalarán en una parcela que será cedida a Somacyl y el consistorio acometerá el proyecto de urbanización de los terrenos.
COMENTARIO DEL ADMINISTRADOR.
En la letra pequeña el alcalde insiste en la prioridad municipal de fijar y aumentar la población. Las dos condiciones para ello son la oferta de vivienda asequible, en alquiler social, y los puestos de trabajo.
Fija su esperanza en el "macro proyecto del Área de Servicios y Logística Tierra de Campos, promovido conjuntamente por el grupo Ibereólica e Iberolea".
El proyecto contempla una inversión global de 44 millones de euros, y prevé generar unos 120 puestos de trabajo directos.
Las obras se iniciaron, como vemos en la foto siguiente en el pasado mes de mayo.
Para que tengan más noticias les copio un fragmento del anuncio publicado en el BOCYL de 10 de julio de 2.025:
"AYUNTAMIENTO DE VILLALPANDO (ZAMORA)
INFORMACIÓN pública
relativa a la solicitud de autorización de uso excepcional de suelo rústico,
promovida por «Alvarezherrero NG, S.L.», para la construcción de un área
vigilada de camiones en la parcela 2072 del polígono 1, en el término municipal
de Villalpando (Zamora). Expte.: 230/2025.
"En este Ayuntamiento se tramita expediente para la concesión
de autorización de uso excepcional en suelo rústico para la construcción de
área vigilada de camiones en la parcela 2072 del polígono 1 del término
municipal de Villalpando, la cual comprende las siguientes instalaciones:–
Zonas de aparcamiento pavimentado.–
Bar-restaurante.–
Zona de vigilancia.
– Zona de descanso.– Zona de baños y vestuarios.–
Bar-tienda gourmet.–
Puntos de recarga de vehículos eléctricos.–
Zona de lavado para
vehículos".
-------------------
Esto es en la Fase 1 del Proyecto, para la que se supone una inversión de 14 millones de euros.
En la Fase 2, cuyo comienzo se prevé para el 2.027, se incorporará un hotel, zonas de almacenamiento logístico adicionales y el "Museo del Ovino".
Mi primera sorpresa es que no es Ibereólica Renovables e Iberolea, como aparece en todas las informaciones de prensa, quien promueve la construcción de "un área vigilada de camiones", sino "Álvarezherrero NG, S.L."
Repaso las actuaciones para las que se solicita el uso excepcional de suelo rústico, y no aparece la construcción de una gasolinera, únicamente "Puntos de recarga de vehículos eléctricos".
En las obras, que van a buen ritmo, se ve que contra el camino Herrado han realizado una enorme explanación, sin duda para el aparcamiento pavimentado de camiones.
Y, como ven en la foto de lo construido que ya va teniendo forma, deduzco que eso, puede que, además de para electrolinera es para una gasolinera; como al lado veo los "hoyos" hormigonados típicos para el almacenamiento de combustible, pues ya está: gasolinera. HABLEMOS DE LA GASOLINA.
Miren los precios de hoy en la gasolinera de Repsol.
Comparen con los de AGRINZA .
El gasóleo para automoción 0'225 más barato en la Cooperativa. La gasolina 0'145 idem.
El trasiego para repostar en AGRINZA es constante. En las otras tres gasolineras no sé si sacarán para pagar el personal.
El petróleo crudo lo traen los petroleros a los puertos españoles, en los que hay refinerías . Refinado y transformado, en gasolinas, gasóleos, aceites, etc., es transportado a través de oleoductos a todos los centros logísticos de almacenamiento, repartidos por España. Ese combustible, que cumple las normas europeas de calidad es igual para todos. La compañía que administra y gestiona toda la red de oleoductos y de centros logísticos de almacenamiento es EXOLUM ESPAÑA,. antigua CAMPSA. Ahí es adonde van a cargar, para repartirlo por las gasolineras todas las grandes compañías: Repsol, Moeve, BP.
Ahí también, directamente, sin pasar por ningún otro intermediario es adonde va a cargar COBADÚ, la Cooperativa madre de Agrinza, quien, no obstante filtra los carburantes que reparte.
O sea: Cobadú compra en el mismo sitio y al mismo precio que las grandes, EXOLUM ESPAÑA. ¿Cuál es la causa de que pueda ofertar unos céntimos menos? Muy sencillo. Porque ya antes de meterse a gasolineros poseía una infraestructura, una logística, red de instalaciones cooperativas agrícolas, de empleados para toda la actividad agro ganadera, gracias a la cual, en auto servicio, la venta de combustibles no le supone el coste de personal e infraestructuras "ad hoc" que necesitan las gasolineras dedicadas en exclusivo a eso, a vender carburantes.
No sé si la empresa "Álvarezherrero NG, S.L." tendrá capacidad para importar el crudo, refinarlo y venderlo en el "Area de Servicio y Logística "Tierra de Campos". Con que lo vendiera treinta céntimos céntimos más barato que Agrinza o cincuenta menos que Repsol, Moeve, etc. sería un pelotazo cojonudo. Entonces sí que sí Villalpando saldría en el mapa.
COLOFÓN, por hoy: Que el desbocado aumento del precio de los combustibles es más preocupante, y no se habla de ello, que lo de Ceuta. Que puede estrangular las economías occidentales, con lo que todos estos proyectos fantasiosos de desarrollismo y de consumo se irían al garete. Y, veremos en qué puede parar esto.
(Continuará).
No hay comentarios:
Publicar un comentario